CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen, Türkiye’de 20 yaş ve üzerindeki taşıtların bir daha kullanılmamak üzere hurdaya çıkartılmasına yönelik yeni bir kanun teklifi hazırladı. Bu teklif, araçlarını hurdaya çıkaranlar için ilk araç alımlarında Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) muafiyeti sağlanmasını öngörüyor. Öztürkmen, Türkiye’deki araç yaş ortalamasının Avrupa’nın çok üzerinde olduğunu ve bin kişi başına düşen otomobil sayısının da Avrupa’nın gerisinde kaldığını vurguladı. Ayrıca, engellilerin ÖTV muafiyetiyle aldıkları araçlara getirilen kısıtlamaların kaldırılmasını talep etti.

TBMM’DE BASIN TOPLANTISI DÜZENLEYEN ÖZTÜRKMEN, AÇIKLAMASINDA ŞU İFADELERE YER VERDİ:

Öztürkmen, “Ülkemizde aracını yenilemek isteyen milyonlarca vatandaş hurda teşvik yasasının çıkmasını bekliyor. 20 yaş ve üzeri araç sahiplerine yeni araç alımında ÖTV muafiyeti sağlanmasını amaçlayan düzenlemenin bir an önce yasalaşmasını bekliyoruz. Hurda teşviki yasası hâlâ Meclis’e gelmiş değil. Hükümet bu konuda vatandaşın taleplerine kulaklarını tıkadı. Ancak bu hafta Meclis’e yeni bir kanun teklifi veriyorum. TÜİK verilerine göre Türkiye’de araç yaş ortalaması otomobillerde 14, minibüslerde 15,5, otobüslerde 15,4, kamyonetlerde 13,3, kamyonlarda 17,8, motosikletlerde 13,3, özel amaçlı taşıtlarda 14,3 ve traktörlerde 24,4’tür. Avrupa Birliği’nde bu ortalama 12 yıl. Türkiye’de dört otomobilden biri (yüzde 27) 20 yaştan daha büyük. Türkiye’deki otomobillerin yarısı 10 yıl ve daha büyük yaşta. Bu yüksek araç yaş ortalamasının ardında vergi politikalarının etkisi bulunuyor. Vatandaş, ÖTV nedeniyle eski araçlara mahkûm kalıyor. Eski araçların bakım maliyetlerinin artması, hane ekonomisine ekstra yük getiriyor. Bu durum hem sürücüler hem de çevre için ciddi riskler oluşturuyor. Eski araçlar, daha fazla yakıt tüketiyor ve çevreye daha fazla karbon salınımı yapıyor. Avrupalıların hurdaya çıkardığı bir aracı almak için, Türkiye’de sabit gelirli bir çalışanın yıllarca para biriktirmesi gerekiyor. Eski araç Türk milletinin kaderi olamaz.” şeklinde konuştu.

“20 YAŞ ÜSTÜ ARAÇ SAHİPLERİNE ÖTV’SİZ YERLİ ÜRETİM ARAÇ SATILMASI…”

Öztürkmen, Türkiye’de 2003 yılında uygulamaya konulan hurda teşvik sisteminin zamanla güncellenerek farklı tarihlerde yeniden devreye sokulduğunu belirtti. Bu teşvik modeli, trafik kazalarının azalması, emisyon oranlarının düşmesi ve enerji verimliliği açısından daha yeni teknolojiye sahip araçların yollara çıkmasını sağlamıştır. Bu hafta vereceği kanun teklifiyle, 20 yaş üstü araç sahiplerine ÖTV’siz yerli üretim araç satılmasını isteyeceğini ifade etti. Ancak, Cumhur İttifakı’ndan gelen duyumların tam tersini gösterdiğini vurguladı. “İlk Arabam Yerli Otomobil Aile Destek Programı” adı altında planlanan taslağa göre, hurda teşvik programından yararlanmak isteyen vatandaşlardan en az üç çocuk sahibi olmaları, 25 yaş üstü araçlarının bulunması veya üzerine kayıtlı bir otomobil bulunmaması beklenecektir. Bu şartların, ekonomik zorluklar yaşayan vatandaşlar için oldukça zorlayıcı olduğunu belirten Öztürkmen, “Üç çocuk şartı getirmek tam bir işgüzarlıktır. Çocuk sahibi ailelerin sadece yüzde 10’u üç veya daha fazla çocuğa sahip.” dedi. Ayrıca, 25 yaş üstü araçların kapsamının daraltılmasının da isabetli olmadığını ifade etti.

“ÜLKEMİZDE 21 YAŞ VE ÜSTÜ OTOMOBİLLERİN ORANI YÜZDE 25,6’YA YÜKSELMİŞTİR”

Öztürkmen, Türkiye’de 25 yaş üstünde 6 milyon araç bulunduğunu ve bu oranın toplam araç sayısı içinde düşük bir seviyede olduğunu belirtti. Ülkemizde 21 yaş ve üstü otomobillerin oranının yüzde 25,6’ya yükseldiğini vurgulayarak, “Yani her dört araçtan biri 20 yaş üstünde. Teklifin 20 yaş üstü araçları kapsaması katılımı artıracaktır. Bugün 20-25 yaş arasındaki araçlar da ekonomik ömrünü tamamlamış durumda.” ifadelerini kullandı. Türkiye’de her bin kişiye ortalama 189 otomobil düştüğünü belirten Öztürkmen, Ankara’nın 342 araçla kişi başına en fazla araca sahip şehir olduğunu söyledi. Gaziantep’te ise 306 bin otomobil bulunduğunu ve bin kişi başına 140 araçla Türkiye ortalamasının altında kalındığını kaydetti. Avrupa’nın en fakir ülkelerinden biri olmalarına rağmen, büyük şehirlerde trafik sıkışıklığının içinden çıkılmaz bir hal aldığını dile getirdi.

“ARTIK KISITLA BİRLİKTE YERLİ ARAÇ ALIM ŞARTI VE LİMİT KALDIRILMALIDIR”

Öztürkmen, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın kararıyla ÖTV muafiyetli engelli araç satışındaki kural değişikliğine de değindi. Bu değişiklikle birlikte, engelli yurttaşlara yapılan satışlarda yerlilik oranının yüzde 40’a çıkarıldığını ve araçlar için elde tutma süresinin 5 yıldan 10 yıla yükseltildiğini belirtti. Bu durumun engellilerin donanımlı araç alımını imkânsız hale getirdiğini ifade eden Öztürkmen, “ÖTV muafiyetli engelli araç alım limiti bu yıl için 2 milyon 200 bin liradır. Artık kısıtla birlikte yerli araç alım şartı ve limit kaldırılmalıdır. Eskisi gibi 5 yılda bir değişim yapılmalıdır.” dedi. Gençlerin araç sahibi olmasının önemine dikkat çeken Öztürkmen, kamu kaynakları ile en güzel araçlara binenlerin, gençlerin ve engellilerin araç alımına müdahale ettiğini belirtti.