Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – 2024 yılının Aralık ayında, uçak kazaları ardı ardına meydana geldi ve bu durum, dünya genelinde büyük bir endişeye yol açtı. İnsanlar, 2024’ün sonuncu kazası olmasını dilediği J2-8243 sefer sayılı Azerbaycan uçağının Rus füzeleriyle düşürülmesiyle şok oldu. Bu ironik olayın hemen ardından, 25 Aralık’ta, Boeing 737-800 model Jeju Air uçağı, Güney Kore’nin başkenti Seul’ün 288 kilometre güneybatısındaki Muan şehrindeki Musan Uluslararası Havalimanı’na iniş sırasında kaza yaptı. Kazanın, uçağın iniş takımlarındaki arızadan kaynaklandığı düşünülüyor. Ancak kazaya dair ‘can alıcı’ bir detay var: Jeju Air’in HL8088 numaralı uçağı, daha önce başka bir kazaya karışmıştı ve yeterli bakım yapılmadan tekrar uçuşa hazırlandığı iddiaları bulunuyordu. Bununla birlikte, aynı gün saatler önce, 28 Aralık’ta Norveç’te de bir Boeing 737-800, KLM Royal Dutch Airlines’a ait olarak hidrolik arızası nedeniyle acil iniş yapma zorunda kaldı. Bu üç kazada toplamda 217 insanın hayatını kaybettiği belirtildi.
Düşen uçağın geçmişine baktığımızda, 20 Kasım 2022’de Kansai’den Gimpo’ya giden 7C1381 sefer sayılı uçağın, kalkıştan hemen sonra bir kuş çarpması nedeniyle geri dönmek istediği bildirildi. Ancak o esnada, motor arızasının da yaşandığı açıkça ortaya çıktı. O tarihteki incelemeler, kuş çarpmasının sadece bir bahane olduğunu ortaya çıkardı. Jeju Air’in 737-800 modeli, CFM56-4 serisi motorlarını kullanıyordu ve bu motorlar, aslında daha önceki Airbus A320 modellerinin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Sonrasında, bu uçak tekrar uçuşa hazır hâle getirilmişti, fakat bu hazırlıkların güvenli olmadığı açıklanmıştı. 29 Aralık 2024’te yaşanan kazada, uçağın iniş takımlarının açılmaması nedeniyle pistten çıkması sonucunda 179 kişi hayatını kaybetti.
Alman basınında yer alan bir habere göre, Jeju Air, maliyetleri düşürmek amacıyla kötü motor onarımları yaptı ve kazanın üzerini örtmek için yetkililerden, olayın kuş çarpması olarak kaydedilmesini istedi. 2 yıl 1 ay sonra, bu hata, HL8088 kazası ile tekrar gündeme geldi. Kazanın ardından, hidrolik sistemin durumu hakkında uzunca bir araştırma yapıldı ve bunun motor arızasıyla ilişkisi üzerindeki ipuçları ele alındı. Ayrıca, 28 Aralık’ta KLM’in 1204 sefer sayılı uçuşu, Oslo’da bir hidrolik arızası sebebiyle büyük bir tehlike atlattı, ancak bu kazada can kaybı yaşanmadı.
2024 yılı içinde toplam 12 uçak kazası meydana geldi. 25 Aralık’ta Rus füzeleri tarafından düşürülen Azerbaycan Hava Yolları’na ait J2-8243 sefer sayılı uçak, Aktau’da düştü ve bu kazada 38 kişi hayatını kaybetti. Dört gün sonra, 179 kişinin hayatına mal olan bir başka kaza haberi Güney Kore’den geldi. Yıl içinde yaşanan diğer kazalar ise, 2 Ocak’ta Japonya’da meydana gelen bir çarpışma ile başladı. 5 Ocak’ta ise Alaska Hava Yolları’na ait bir Boeing 737 MAX 9, havadayken parçalarıyla acil iniş gerçekleştirdi. Yaralı olmadan kurtulan yolcular büyük bir şans yaşadı. 24 Ocak 2024’teki bir başka kaza, Rusya’da gerçekleşti ve 74 kişi bu kazada hayatını kaybetti. 12 Mart’ta ise, bir askeri nakliye uçağının motor arızasından dolayı düşmesi sonucunda 15 kişi hayatını kaybetti.
Sonuç olarak, 2024 yılının Aralık ayında meydana gelen üç
