AB’nin geçici tarifeleri, bazı Çinli otomobil üreticilerine uygulanan ithalat vergilerini yüzde 48’e kadar çıkardı. Bu durum, Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki rekabet gücünü azaltmayı ve yerel üretimi desteklemeyi amaçlıyor ancak aynı zamanda Çin’in Avrupa pazarındaki payının azalmasına ve tüketicilerin yüksek fiyatlarla karşı karşıya kalmasına sebep oluyor.
AB’nin geçici tarifeleri, Çin markalarının Avrupa’ya olan ihracatında ciddi bir düşüşe neden oldu. Özellikle BYD ve MG gibi Çinli şirketler, geçen ay AB’de tescil ettikleri yeni elektrikli araç sayısında yüzde 45’lik bir düşüş yaşadı. Bu düşüş, ek vergilerin yürürlüğe girmeden önce elektrikli araçların hızla bayilere ulaştırılmaya çalışılmasından kaynaklanmış olabilir.
Çin markaları, AB’de elektrikli araç pazarında genişlemeye devam etmekte kararlı görünüyor. Son verilere göre, Çinli markaların AB pazarındaki payı temmuz ayında yüzde 8.5’e yükseldi ve bu durum, Çinli markaların Avrupa’da sürdürülebilir bir büyüme stratejisi izlediğini gösteriyor. Özellikle BYD, geçen yıla göre üç kat daha fazla elektrikli araç satarak Avrupa’daki genişlemesini hızlandırıyor.
Ancak AB ile Çin arasında vergi konusunda anlaşmaya varılamazsa, vergiler kasım ayında kalıcı hale gelebilir. Bu durum, küresel elektrikli araç büyümesindeki yavaşlama ile eşzamanlı olarak gerçekleşiyor ve AB politikacıları, 2035 yılına kadar yeni fosil yakıtlı araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasına hazırlanıyor. Almanya ve Fransa gibi ülkelerde Çin markalarının araç tescillerindeki düşüş, kararın etkilerini gösteriyor.
Sonuç olarak, AB’nin geçici tarifelerinin Çinli otomobil üreticileri üzerindeki etkisi büyük oldu. Ancak Çinli markalar, Avrupa’da varlıklarını sürdürmeye ve genişlemeye devam etmekte kararlı görünüyor. Gelecekte, elektrikli araç pazarındaki rekabetin nasıl şekilleneceği ve AB ile Çin arasındaki ilişkilerin vergi konusundaki belirsizliğin nasıl çözüleceği merak konusu.
