Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB) Meclisi, 2026 yılı bütçesini 205 milyar lira olarak belirledi. Bu bütçe, Meclis’in kasım ayındaki 14. birleşiminde oy çokluğuyla onaylandı. Bütçenin 125 milyar lirası ABB’ye, 50 milyar lirası Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi (ASKİ)’ne, 30 milyar lirası ise EGO Genel Müdürlüğü’ne tahsis edildi.

ABB Başkanı Mansur Yavaş, 2025 yılında 100 milyar lira olan belediye bütçesinin, artan ihtiyaçlar ve hizmet kapasitesinin artırılması amacıyla bu yıl 125 milyar liraya yükseltildiğini ifade etti.

Gelir ve gider kalemlerinin uyumlu bir şekilde hazırlandığını belirten Yavaş, merkezi idarenin 2021’den beri uyguladığı program bütçesi sistemine uygun hareket ettiklerini aktardı. 2026 yılı bütçesinin, 11 Ekim 2024’te oy birliğiyle kabul edilen 2025-2029 Stratejik Planı ile uyumlu olarak hazırlandığını vurgulayan Yavaş, bu planın 2026 yılı hizmetleri için temel bir kılavuz olacağını dile getirdi.

Bütçe sunumunu gerçekleştiren Yavaş, şu ifadeleri kullandı:

“Değerli arkadaşlar, Belediye’mizin 2026 yılı bütçesi 125 milyar liradır. Geçtiğimiz yıl 100 milyar lira olan bütçe büyüklüğü, artan ihtiyaçlar ve hizmet kapasitesinin güçlendirilmesi amacıyla bu yıl yüzde 25 oranında artırılmıştır. 2026 yılı bütçemizin genel görünümünde, yüzde 34’ü mal ve hizmet alımlarına, yüzde 27’si yatırım harcamalarına, yüzde 24’ü sosyal yardımlara ve diğer transfer harcamalarına, yüzde 4,5’i ise personel giderlerine ayrılmıştır. Gelir bütçesi ile gider bütçesi arasında uyum sağlanarak denk bütçe ilkesi uygulanmıştır.

Bu yılki bütçemiz, merkezi idarenin 2021 yılından bu yana uyguladığı program bütçesi sistemine dayalı olarak hazırlanmıştır. Belediye Bütçesi ve Performans Programı, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından yayımlanan 2026-2028 Mahalli İdareler Bütçe Hazırlama Rehberi esas alınarak oluşturulmuştur. Hazırlık süreci, yeni rehberde belirtilen usuller ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun olarak gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, bütçe ve performans programı hazırlık süreci, 11 Ekim 2024 tarihinde oy birliğiyle kabul edilen 2025-2029 stratejik planı ile tam uyum içinde yürütülmüştür.”

SEL VE SU BASKINLARI

Mansur Yavaş, sunumunda sel ve su baskınlarını önlemeye yönelik devam eden ve tamamlanan çalışmalara dair bilgi verdi. Yavaş, özellikle Keçiören başta olmak üzere Ankara’nın birçok ilçesinde yıllardır yenilenmeyen altyapının ciddi riskler taşıdığını vurguladı.

Yavaş, 2019’dan bu yana kent genelinde 1291 farklı noktada sel ve su baskınlarına karşı müdahale edildiğini açıkladı. Kapalı ve açık kesit dere temizlikleri ile altyapı güçlendirme çalışmalarının devam ettiğini belirten Yavaş, “Göreve geldiğimizde dış finansmanı hazır olmasına rağmen tamamlanmamış projeler vardı. Bu projelerin çoğu ancak yeni ihale kapsamına alınabildi” dedi.

KURAKLIKLA MÜCADELE

Kuraklıkla mücadele çalışmalarına da değinen Yavaş, 19 Kasım 2024’te yapılan tasarruf çağrısının ardından ASKİ koordinasyonunda çeşitli adımlar atıldığını hatırlattı. 18 Nisan 2025’te gerçekleştirilen “Kuraklık Acil Eylem Planı” toplantısının ardından alınan kararların 24 Nisan’da onaylandığını belirtti. 25 Haziran’daki ikinci toplantının ardından sürecin aynı şekilde ilerlediğini kaydetti.

Su talebini azaltmak amacıyla kademeli tarife sistemine geçildiğini ve şebeke suyuyla yapılan tüm sulamaların durdurulduğunu ifade eden Yavaş, Cumhurbaşkanlığı kararnamesiyle bu uygulamanın ülke genelinde zorunlu hale getirildiğini belirtti. Kent genelinde dağıtılan perlatörlerle günlük su tüketiminin yüzde 10 azaldığını, buna paralel olarak su gelirlerinde de düşüş yaşandığını dile getirdi.

Yavaş, ilçe belediyelerine 11 Temmuz 2025’te resmi yazı gönderildiğini, şebeke suyu akışı kesilen park sayısının 1840’a ulaştığını ve bu alanlara Çubuk Barajı’ndan ücretsiz su sağlandığını aktardı.

ULAŞIM ÜCRETLERİ

EGO’nun artan maliyetlerle zorlandığını dile getiren Yavaş, CNG fiyatlarının 8 liradan 24 liraya çıkmasının kurumu ciddi şekilde etkilediğini ifade etti. Göreve geldiklerinde 1540 olan otobüs sayısının günümüzde 1900’e ulaştığını ve her ay yeni araç alımlarının sürdüğünü belirtti. Bütçe imkanları sağlanırsa toplu taşımayı ücretsiz hale getirmeyi hedeflediğini de ekledi.

EGO’nun 2025’te 604 milyon yolcu taşıdığını belirten Yavaş, pik saatlerde 10 lira indirimli tarifeye ilişkin teklifin Meclis’te olduğunu söyledi. Elektrikli otobüslerin ilk üç adedinin alındığını ve yeni hibelerin beklendiğini de açıkladı.

Ankara’nın bilet ücretlerinde büyükşehirler arasında 9. sırada olduğunu hatırlatan Yavaş, aktarmalı sistemde ücretlerin tamamen sıfırlandığını, yaklaşık bin seferin Kızılay ve Ulus’a girmeden ring aktarma modeliyle gerçekleştirildiğini belirtti.

METRO ÇALIŞMALARI

Yavaş, metro projelerinde göreve geldiklerinde hiç bir hattın hazır projesinin bulunmadığını aktararak, son 6 yılda dört büyük hattın projelendirilmesini tamamladıklarını belirtti. Mamak Metrosu’nun proje sürecinin 2–2,5 yıl sürdüğünü hatırlatan Yavaş, kredi temini, hazine onayı ve yatırım programına alınma süreçlerinin de zaman aldığını vurguladı. Kızılay–Dikmen, Yaşamkent–Koru, Keçiören–Ovacık ve Dikmen Metro projelerinin tamamlandığını ve ilgili kurumlara gönderildiğini aktardı. Eryaman–Hızlı Tren bağlantısının da Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandığını söyledi.

NATO Yolu Metrosu’nun 12 Mayıs 2025’te imzalandığını belirten Yavaş, güzergah üzerindeki cadde ve sokakların kapatma planlarının çıkarıldığını ve dükkan sahipleriyle saha görüşmelerinin sürdüğünü ifade etti. Yapım sırasında bazı noktaların 1,5 yıl kapalı kalacağını ve hattın etaplar halinde Dikimevi’ne kadar uzatılacağını açıkladı.

TRAFİK SORUNU

Başkan Yavaş, kentteki trafik yoğunluğunun temel nedeninin plansız imar artışları olduğunu belirterek, Eskişehir Yolu ve çevresindeki yüksek nüfus yoğunluğuna dikkat çekti. Yavaş, özellikle Eskişehir Yolu, Dodurga, Beytepe ve İncek bölgelerindeki imar değişikliklerinin kent trafiğini ciddi şekilde etkilediğini vurguladı. “Bu imarlar önceden planlanmış olup, sonradan yapılan değişikliklerle trafik yükü artıyor” ifadelerini kullandı.

Yavaş, Alacaatlı’dan başlayarak Dodurga’ya gidecek 500 bin kişilik nüfusun oluşturacağı trafik yoğunluğunu örnek gösterdi ve mevcut yolların bu yükü kaldıramayacağını dile getirdi. Ayrıca İskitler Mia Alanı