İstanbul’da milyonlarca ağaç kesilerek üçüncü havalimanı inşa edilirken, Atatürk Havalimanı’nın ise millet bahçesine dönüştürülerek hizmete açılacağı duyuruldu. Ancak 2022 yılında başlanan inşaat hala tamamlanamadı ve Danıştay’ın kararıyla Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi projesinin ihalesi iptal edildi.

Danıştay’ın İstanbul’a ihanet olarak nitelendirdiği Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ihalesi, kapalı kapılar ardında yapılmış ve 2 milyar 127 milyon 978 bin liralık teklif Yapı&Yapı şirketi tarafından kazanılmıştı. Ancak İBB’nin açtığı dava sonucunda ihale iptal edildi ve inşaatın durumu belirsizliğini korudu.

Atatürk Havalimanı’nın 2019’da kapatılmasının ardından pistlerin kırılması işlemi hızla başladı ve millet bahçesi projesi için çalışmalar devam etti. Ancak inşaatın tamamlanmaması ve pistlerin paramparça edilmesi kamuoyunda tepkiye neden oldu. Aynı dönemde Almanya’da ise Berlin’deki Tempelhof Havaalanı hava trafiğine kapatıldı ancak pistler korundu ve halkın isteği doğrultusunda kullanıldı.

Tempelhof Havaalanı’nın dönüşümünde sadece 60 milyon Euro harcanırken, Atatürk Havalimanı’nın millet bahçesine dönüştürülmesi için yapılan ihale maliyetinin çok daha yüksek olduğu ve pistlerin bilinçli bir şekilde yok edildiği belirtildi. İktidarın Atatürk Havalimanı’nı kapatma kararında ekonomik nedenlerin etkili olduğu düşünülse de, halkın tepkisi ve mahkeme kararları projenin gidişatını belirsiz hale getirdi.

Tempelhof Havaalanı’nın pistleri ve binaları çeşitli aktiviteler için kullanılırken, Atatürk Havalimanı’nın pistleri ve yapılacak olan millet bahçesi arasındaki fark belirginleşti. İstanbul’un tarihi ve önemli bir hava meydanı olan Atatürk Havalimanı’nın nasıl ve neden kapatıldığı konusu tartışmalara neden olurken, gelecekte buranın nasıl bir amaçla kullanılacağı belirsizliğini koruyor.