İstanbul’un Avrupa yakasında yaşayan vatandaşlar için önemli bir ulaşım noktası olan Atatürk Havalimanı, inşası yeni tamamlanan İstanbul Havalimanı’ndaki ekonomik kazançlar amacıyla hizmetten alınmıştı. Tarihi havalimanı, 7 Nisan 2019 tarihinde sivil havacılığa kapatılırken, 5 Şubat 2022’den itibaren kargo uçuşlarına da kapılarını kapattı.

NEFES KESEN MİKTARDA ZARAR

17 Mayıs 2022’de Atatürk Havalimanı’nın yıkım işlemlerine başlanırken, alanın Millet Bahçesi yapılması amaçlanarak dozerler ve kepçeler piste girdi. Binlerce uçağın iniş ve kalkış yaptığı bu havalimanı adeta yerle bir edildi. TOKİ’nin gerçekleştirdiği ihalelerde, Kamu İhale Kanunu’nun 21-B maddesinin sıklıkla kullanıldığı dikkat çekti.

Bu çarpıcı durumu CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, SÖZCÜ’ye verdiği özel röportajda açıkladı. Söz konusu maddenin, doğal afetler, salgın hastalıklar ya da ani tehlikeler gibi beklenmeyen durumlar için uygulanması gerektiğine dikkat çeken Yavuzyılmaz, TOKİ’nin Atatürk Havalimanı’ndaki Millet Bahçesi projesini bu madde kapsamında değerlendirerek toplamda 146 milyon dolarlık bir ihale gerçekleştirdiğini vurguladı. İhaleyi kazanan Yapı-Yapı Firması’nın yanı sıra, Bezmialem Vakıf Üniversitesi Yeni Hastane Binası İnşaatı ihalesinin de 117 milyon dolara Rönesans İnşaat tarafından alındığı ifade edildi.

22.5 milyar liralık tahribat

KİPTAŞ Genel Müdürü Ali Kurt, Atatürk Havalimanı’nın kapatılması nedeniyle ortaya çıkan maliyetleri gözler önüne serdi. Kurt, “Kırılan pistlerin maliyeti, yapılan ihalelerden elde edilen verilerin güncel değerleri ve daha birçok neden sonucunda kamu zararı yaklaşık 22.5 milyar TL’yi buldu. Bu dev bütçe kentsel dönüşüm projelerinde kullanılsaydı, İstanbul’da yaklaşık 30 bin bağımsız birimin ücretsiz olarak dönüştürülmesi mümkün olabilirdi” dedi.