Son yıllarda otomobil endüstrisi, Çin ve ABD kaynaklı çığır açan teknolojilerle dikkat çekmektedir. Ancak bu durum, Avrupa kamuoyunda yoğun tartışmalara yol açmakta ve kıtanın otomotiv sektörü, büyüyen Çinli üreticilerin rekabeti ve elektrikli araçlara geçişin beklenenden yavaş olması nedeniyle ciddi zorluklarla karşı karşıya kalmaktadır. Avrupa’nın otomotiv endüstrisindeki mevcut kriz, gözden kaçan eğilimler, yapısal sorunlar ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimi sonucunda ortaya çıkarken, birçok otomotiv ve yedek parça üreticisinin fabrikalarını kapatma ve işten çıkarma ilanları kamuoyunu alarma geçirmiştir.
Avrupa’da otomotiv üreticilerinin içinde bulunduğu derin kriz, tedarikçileri de olumsuz yönde etkilemektedir. Tedarikçiler, düşen siparişler ve artan maliyetlerle zor bir dönemden geçerken, elektrikli araç gereksinimlerini karşılamak amacıyla işten çıkarmalar ya da yeniden yapılanma süreçleri gerçekleştirmeyi düşünmektedir.
BOSCH BİNLERCE KİŞİNİN İŞİNE SON VERECEK
Avrupa’nın otomotiv sektöründe işten çıkarmalara son olarak Bosch, önemli bir tedarikçi olarak katılmıştır. Şirket, otomotiv biriminde dünya genelinde 5,500 kişiyi işten çıkarma kararı alırken, üretim tesislerinde de kısa mesai uygulamalarına gideceğini açıklamıştır. Bu gelişme, sektördeki zorlukların ne denli derin olduğunu gösterir.
Alman otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, 5 Kasım tarihinde otomobil üreticilerinden gelen zayıf talep doğrultusunda yeniden yapılanmaya giderek, 2,800’ü Almanya’da olmak üzere toplam 4,700 kişiyi işten çıkaracağını bildirmiştir. Ayrıca, Avusturya ve İngiltere’deki fabrikalarının kapatılması planlanmaktadır.
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen de 28 Ekim’de Almanya’da en az üç fabrikayı kapatma ve büyük çaplı işten çıkarmalar planlandığını duyurmuştur. Şirket, tarihindeki en büyük maliyet ve yapısal krizle mücadele ederken, pazar payını korumak ve maliyetleri azaltmak amacıyla işçilerin maaşlarında yüzde 10 kesinti talep etmektedir. Ayrıca, Almanya’daki 9 fabrikasında sendika üyesi çalışanlar uyarı grevleri başlatmıştır. Volkswagen Grubu, Audi markasının Brüksel’de üretim yapan tesisini de Şubat 2025 sonunda kapatmayı planlamaktadır.
YEDEK PARÇA VE TEDARİK SANAYİDE ETKİLENİYOR
İsviçre merkezli otomotiv tedarikçisi Feintool, Almanya’daki tesislerinden birini kapatacağını ve yaklaşık 200 kişiyi işten çıkaracağını açıklamıştır. Feintool, Almanya’daki üretimini büyük ölçüde Macaristan’daki tesisine taşıyacağını duyurmuştur. Bunun yanı sıra, Fransız otomobil parçaları tedarikçisi Valeo da 27 Kasım’da Avrupa’da yaklaşık 1,000 kişiyi işten çıkaracağını ve Fransa’da iki tesisini kapatma niyetinde olduğunu bildirmiştir.
Küresel otomotiv üreticisi Stellantis, 26 Kasım’da İngiltere’de bir fabrikasını kapatma planlarının bulunduğunu belirtmiştir. Ayrıca, CEO’su Carlos Tavares, 1 Aralık’ta görevinden istifa etmiştir. Şirket, düşük talep nedeniyle İtalya’nın Mirafiori kentindeki ana fabrikasında montaj faaliyetlerini askıya almıştır.
Ford Motor ise 20 Kasım’da sektördeki elektrifikasyona kayma ve artan rekabet ortamında Avrupa’daki maliyetlerini daha rekabetçi hale getirme amacıyla 4,000 kişiyi işten çıkaracağını duyurmuştur. Fransız lastik üreticisi Michelin de 5 Kasım’d
