Çinli otomotiv markalarının Türkiye pazarındaki yükselişi giderek dikkat çekici bir hal alıyor. Sektör temsilcilerine göre, bu yeni dönemde başarı sağlamak için düşük fiyatlardan ziyade teknoloji, yatırım, servis ağı ve kalite gibi unsurların öne çıkması gerekiyor.

İSTANBUL (İGFA) – Son yıllarda Türkiye otomotiv pazarında en çarpıcı gelişmelerden biri, Çinli markaların artan etkisi oldu. 2021 yılında binek otomobil pazarında yalnızca yüzde 1,5 paya sahip olan bu markalar, 2025 yılı itibarıyla bu oranı yüzde 8,2 seviyesine çıkarma hedefindeler.

Sektörün önde gelen isimlerinden olan LenaCars ve Sarjagel.com Genel Müdürü Selçuk Nazik, Çinli markaların Türkiye’deki durumunu vergi yükleri, elektrikli araç rekabeti ve tüketici tercihleri açısından değerlendirdi. Türkiye’de otomobil ithalat maliyetlerinin önemli ölçüde arttığını ifade eden Nazik, araçların fabrika çıkış fiyatlarına eklenen nakliye, sigorta, gümrük vergileri, ek mali yükümlülükler, ÖTV ve KDV gibi kalemlerin toplam maliyetleri katladığını belirtti.

“Bir aracın Çin’deki fabrika çıkış fiyatı ile Türkiye’deki satış fiyatı arasında artık 3,5 ila 4 katlık bir fark oluşuyor” diyen Nazik, 15-20 bin dolar seviyesindeki bir kompakt SUV’un Türkiye’de 2,5-3 milyon TL bandına ulaşabileceğini vurguladı. Bu maliyet yapısında en büyük payın üretici ya da distribütör kârından ziyade vergilerden kaynaklandığını sözlerine ekledi.

REKABETİN KURALLARI DEĞİŞİYOR

Nazik, yeni düzenlemelerin Çinli markaların rekabet şansını ortadan kaldırmadığını, ancak rekabetin şeklini değiştirdiğini belirtti. Artık sadece fiyat avantajıyla pazarda kalmanın mümkün olmadığını ifade eden Nazik, donanım, teknoloji, hibrit çözümler, güçlü servis yapıları ve yatırım kapasitesine sahip markaların Türkiye’de büyüme fırsatı yakalayabileceğini söyledi. “Türkiye, artık Çinli markalar için bir fiyat pazarı değil, strateji ve yatırım pazarı” diyen Nazik, yeterli servis ağı ve satış sonrası hizmet altyapısına sahip olmayan markaların pazarda kalmakta zorlanacağını belirtti.

TOGG, REKABETİ YENİ BOYUTA TAŞIDI

Elektrikli araç pazarında Togg’un önemli bir referans noktası haline geldiğini ifade eden Nazik, Çinli üreticilerin artık yalnızca Avrupalı markalarla değil, yerli üreticiyle de rekabet etmek durumunda kaldıklarını söyledi. Nazik, “Çinli markalar büyümek istiyorsa, fiyat dışında teknoloji, yazılım, kalite, servis erişimi ve ikinci el değeriyle de öne çıkmak zorunda” değerlendirmesinde bulundu.

Çinli markaların ikinci el performansının tüketiciler açısından önemli bir kriter haline geldiğini belirten Nazik, birçok Çinli üreticinin modellerini kısa aralıklarla yenilemesinin ikinci el değerlerini korumakta zorluk yarattığını ifade etti. Günümüzde tüketicilerin yalnızca liste fiyatına odaklanmadığını söyleyen Nazik, satın alma kararlarında garanti koşulları, servis ağı, yazılım kalitesi, yedek parça bulunabilirliği ve ikinci el değerinin de belirleyici rol oynadığını kaydetti.

Nazik, Avrupalı, Japon ve Koreli üreticilerin güçlü servis ağları, yedek parça erişimi ve ikinci el avantajları sayesinde pazardaki konumlarını koruduklarını belirterek, birçok markanın liste fiyatları üzerinden yaptığı yüksek oranlı indirimlerin de tüketiciye önemli fırsatlar sunduğunu ekledi.