<div webixmoaireadability="165.43467685893">

30 Ağustos’ta Girne açıklarında meydana gelen Filo Jet kazasına ilişkin soruşturma, facianın gelişimini etkileyebilecek kritik bir detayı gün yüzüne çıkardı. Mahkemede ifade veren soruşturma polisi, geminin su geçirmez bölmelerindeki bazı kapıların kapalı tutulması gerekirken açık olduğunu açıkladı. Kapıların kapatılması durumunda geminin daha az su alabileceği vurgulandı. Ayrıca, acil yardım çağrısından batışa kadar geçen 2 saat 30 dakikada yapılan müdahaleler de araştırma kapsamına alındı. Bu süreçte 9 zanlının tutukluluğu 7 gün uzatıldı.

Mahkeme oturumunda, geminin teknik durumu, facia öncesinde yapılan müdahaleler ve arama-kurtarma çalışmalarının detayları ele alındı. Soruşturma polisi, gemideki su geçirmez bölmelerin kapalı tutulmasının önemini vurguladı ve bazı kapıların açık olmasının geminin su almasını artırdığını ifade etti. Ayrıca, bu kapıların neden açık kaldığı ve batış esnasında bu sistemlerin neden devreye alınmadığı da sorgulandı.

YOLCULARIN KURTARILMA İHTİMALİ DAHA FAZLA OLACAKTI

Polis, su geçirmez kapıların kapalı tutulmasının geminin daha az su almasına ve dolayısıyla yolcuların kurtarılma ihtimalinin artmasına yardımcı olabileceğini belirtti. Bu bağlamda, geminin batış sebeplerinin yanı sıra facia sırasında alınması gereken güvenlik önlemlerinin uygulanıp uygulanmadığı da araştırıldı.

MAYDAY ÇAĞRISINDAN 2 SAAT 30 DAKİKA SONRA BATTI

Soruşturma kapsamında, Filo Jet’in saat 12.20’de uluslararası acil yardım çağrısı olan Mayday çağrısını yaptığı, geminin ise saat 14.50’de battığı kaydedildi. Polis, bu çağrı ile batış arasındaki 2 saat 30 dakikalık süreçte gerçekleştirilen arama-kurtarma çalışmaları ve müdahalelerin incelendiğini belirtti.

Yardım çalışmalarına Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti Kurtarma ekiplerinin katıldığı ifade edildi.

ARAMA SIRASINDA GEMİDEN İKİ ÇOCUK ÇIKARILDIĞI İDDİASI

Mahkeme sırasında, arama-kurtarma çalışmalarının devam ettiği esnada Süleyman Erdoğan isimli bir kişinin gemiden iki çocuk çıkardığına dair bir bilgi paylaşıldı. Polis, bu iddianın soruşturma kapsamında araştırıldığını ve arama-kurtarma faaliyetlerinin detaylarının dosyaya gireceğini açıkladı.

SOL ÖN BODOSLAMADAKİ HASAR VE TAMİRAT ARAŞTIRILIYOR

Soruşturmanın önemli konularından biri, geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar. Mahkeme ifadelerinde, bu bölümün daha önce tamir edildiği ve su almasına neden olan hasarın buradan kaynaklanmış olabileceği ifade edildi.

Gemide toplam yedi kompartıman bulunduğu ve her bölümde sintine pompalarının yer aldığı bilgisi mahkemeye aktarıldı. Sintine pompalarının manuel olarak çalıştığı, otomatik olmadıkları ve suyun belirli bir seviyeye ulaştığında alarm sisteminin devreye girdiği belirtildi. Bununla birlikte, geminin su alımının hızla gerçekleştiği ve bu durumun facianın boyutunu artırdığı ifade edildi.

“TAMİRAT TERSANEDE VE UZMANLAR TARAFINDAN YAPILMALIYDI”

Geminin hasarlı bölümüne yönelik daha önce yapılan müdahalenin de soruşturma kapsamında incelendiği belirtildi. Mahkeme, bu tamiratın tersanede ve uzman kişiler tarafından yapılması gerektiğini vurguladı. Polis, limanda gerçekleştirilen tamiratın teknik açıdan yeterli olup olmadığını ve bu müdahalenin kimlerin bilgisi dahilinde yapıldığını araştırdıklarını ifade etti.

Filo Jet’in mevcut hasarı ve geçmişteki tamiratlar nedeniyle de soruşturma yürütülmekte. Mahkemede, bu soruşturmanın 33 gündür devam ettiği, çok sayıda kişinin ifadesinin alındığı ve teknik incelemelerin sürdüğü kaydedildi. Kazanın nedenleri ve teknik bulguların değerlendirileceği raporun bilirkişi tarafından hazırlanacağı bildirildi.

GEMİNİN KARA KUTUSU KRİTİK DELİL

Soruşturmanın önemli teknik delilleri arasında geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazı da bulunuyor. Mahkemede, VDR cihazının incelenmesinin zorunlu olduğu ve olayla ilgili ses ve görüntü kayıtlarının analiz edilmek üzere alındığı belirtildi. Ayrıca, DNA örneklerinin toplandığı ve çeşitli teknik incelemelerin devam ettiği ifade edildi. VDR kayıtlarının incelenmesiyle geminin seyri, hızı, seyir şartları ve facia öncesindeki teknik süreçlere dair verilerin elde edilmesi bekleniyor.

SORUŞTURMA İÇİN TÜRKİYE’YE EKİP GÖNDERİLECEK

Mahkemede yapılan açıklamada, soruşturma kapsamında Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığı ile koordineli bir ekip oluşturulacağı belirtildi. Bu ekibin Türkiye’ye giderek facia ile ilgili araştırmalar gerçekleştireceği ve bilgi, belge ve kayıtlarla ilgili kişilere yönelik araştırmalar yürüteceği ifade edildi. Türkiye’den beklenen bilgilerin soruşturma dosyasına eklenmesi de planlanıyor.

KAPTANIN ŞİKAYETİ YETKİLİLERE BİLDİRMEDİĞİ İDDİASI

Soruşturma kapsamında mürettebatın ifadeleri mahkemede değerlendirildi. Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un mürettebat olarak dosyada yer aldığı, Raşat İbrahimov’un ifadesini vermediği aktarıldı. Kaptan Mustafa Öz’ün gemiyi tamir eden mürettebatı bildiği ancak kendisine ulaşan şikayeti yetkililere iletmediği de dosyada belirtildi.

İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın gemideki tamirattan haberdar olduğu ve bu durumu şirket yetkilisine bildirdiği kaydedildi. Ayrıca, gemiye ait bazı görüntülerin soruşturma açısından önem taşıdığı ve bu görüntülerin incelenmesinin gerektiği ifade edildi.

ARANAN 5 KİŞİ İÇİN TÜRKİYE’DEN BİLGİ BEKLENİYOR

Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma çerçevesinde aranan 5 kişi hakkında Türkiye Cumhuriyeti’nden bilgi beklentisi olduğu açıklandı. Bu kişilere yönelik araştırmaların, Türkiye’ye gönderilecek ekibin çalışmaları kapsamında ele alınması planlanıyor. Türkiye’den alınacak bilgi ve belgelerin soruşturma dosyasına dahil edilmesi öngörülüyor.