Keşan Ticaret ve Sanayi Odası (TSO) Meclis Üyesi Göksel Aktaş, ikinci el otomobil piyasasının mevcut durumunu yüksek faizler, daralan kredi imkânları ve sıfır araç kampanyaları çerçevesinde ele aldı.

Erdoğan DEMİR / EDİRNE (İGFA) – 2026 yılının üçüncü çeyreğinde otomotiv pazarı düşüş yaşarken, bu daralmanın etkileri ikinci el otomobil pazarında da kendini gösterdi. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, eylül ayında otomobil ve hafif ticari araç pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 24,33 oranında daralarak 83 bin 469 adet seviyesine geriledi. Ocak-eylül dönemi itibarıyla ise bu düşüş yüzde 13,39’a ulaştı.

Yüksek faiz oranları, taşıt kredilerindeki sınırlı limitler ve sıfır kilometre araçlarda uygulanan kampanyalar, ikinci el otomobil piyasasında hareketliliği kısıtlıyor. Bu durgunluk, Keşan ve Trakya’daki otomotiv sektörüne bağlı işletmelerin yanı sıra birçok yan sektörü de olumsuz etkiliyor.

Aktaş, ikinci el otomobil piyasasındaki en büyük sorunun araç arzı değil, finansmana erişim olduğunu vurguladı ve şunları kaydetti:

“Galerilerimizin asıl sorunu araç bulmak değil, alıcı bulmak. Vatandaşların araç ihtiyacı var; ancak yeterli nakit paraları ve bankalardan ulaşabilecekleri kredi imkânları yok. Piyasa, fiyatlardan değil, finansmandan tıkanmış durumda.”

KREDİ İMKÂNLARI DARALDI, FAİZ YÜKÜ AĞIRLAŞTI

Merkez Bankası’nın ocak ayında yüzde 38’den yüzde 37’ye indirdiği politika faizini eylül toplantısında sabit tutması, finansman maliyetlerinin yüksek seviyelerde kalmasına neden oldu. Sektör açısından önümüzdeki 22 Ekim’de açıklanacak olan faiz kararı büyük önem taşıyor.

Taşıt kredilerindeki mevcut limitler, piyasanın gerçeklerine oldukça uzak. Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) düzenlemesine göre, 400 bin lira değerindeki araçlarda bedelin yüzde 70’ine kadar 48 ay vadeyle kredi kullanılabilirken, 800 bin ile 1,2 milyon lira arasındaki araçlarda bu oran yüzde 30’a ve vade 24 aya düşmektedir. 2 milyon liranın üzerindeki araçlarda ise taşıt kredisi kullanmak mümkün değil.

Bugün, ikinci elde ortalama ilan fiyatı 1 milyon 170 bin lira civarında. Bu fiyat seviyesindeki bir araç için bankadan alınabilecek kredi en fazla yüzde 30 ve 24 ay vadeli. Dolayısıyla, vatandaşın 800 bin lirayı aşan bir miktarı peşinat olarak nakit olarak karşılaması gerekiyor. Kredi eşikleri, mevcut araç fiyatlarının çok gerisinde kalmış durumda. Enflasyon, uygulanabilirliklerini ciddi anlamda azaltmış durumda.

REEL FİYATLAR DÜŞÜYOR, STOK BEKLİYOR

Sektör verileri, yaşanan durgunluğu da teyit ediyor. İkinci el otomobil satışları yılın ilk yarısında yüzde 8,1 oranında gerilerken, enflasyondan arındırılmış fiyatlarda yıllık bazda yüzde 8,6’lık bir düşüş gözlemlendi. Bir aracın ilanda ve stokta bekleme süresi ise ortalama 35 günden 40 güne yükselmiş durumda.

Politika faizinin yüzde 37 olduğu bir ortamda galeride 40 gün bekleyen her araç, esnafın sermayesi üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Galericiler, araçlarını satamadıkları gibi sermayelerinin alternatif getirisinden de feragat etmek zorunda kalıyor. Bu durum, sektörümüzdeki kâr marjlarının giderek daralmasına yol açıyor.

Düşüş, tüm segmentleri eşit şekilde etkilemiyor. 1 ile 1,5 milyon lira arasındaki binek otomobiller daha hızlı alıcı bulurken, 2 ile 2,5 milyon lira aralığındaki araçlarda hareketlilik belirgin bir şekilde zayıflıyor.