Kökleri Porsche’ye dayanan Alman lüks otomobil üreticisi Isdera firması iflas etti.
Isdera; stil, tasarım ve yarış için mühendislik ofisi anlamına geliyor. Firma, zarif araba tasarımı yapıyor ve kendine has bir stil benimsiyor. 1982 yılında kurulan bu Saarland merkezli şirket, şaşırtıcı bir şekilde Saarbrücken bölge mahkemesine iflas başvurusunda bulundu. Bu üzücü gelişme, Wirtschaftswoche dergisi tarafından kamuoyuna duyuruldu.
Isdera‘nın kökleri, eski Porsche mühendisi Eberhard Schulz‘a dayanıyor. Schulz, 1982 yılında bu şirketi kurdu. O dönemde belirlediği felsefesi; seri üretim yerine, küçük seriler halinde mükemmel bireysel ürünler ortaya çıkarmaktı. Bu anlayış, markanın DNA’sını oluşturdu ve Isdera, otomobil endüstrisi için farklı mühendislik çözümleri sunarak da dikkat çekti.
BİR ARACIN MALİYETİ 400 BİN EURO DEĞERİNDE
Eberhard Schulz, kendi tasarımlarını yaratarak otomotiv dünyasında önemli bir yer edindi. 116i otoyol kuryesi, Commendatore ve Imperator gibi araçlar bu dönemde üretildi. Bu araçların altında yatan güç, 620 beygir gücüne kadar çıkan Mercedes motorları ile destekleniyordu. Her bir aracın maliyeti yaklaşık 400.000 Euro seviyesindeydi. Ancak, bu cesur macera ticari olarak hiçbir zaman başarılı sonuçlar vermedi.
Şirketin kurucusu Eberhard Schulz, bir süre önce mevcut durumu açıklamıştı. O dönemlerde şöyle demişti: “Şirket 1982 yılında Porsche mühendisi Eberhard Schulz tarafından kuruldu ve markayı net bir felsefeyle kurdu: seri üretim yok, ancak küçük seriler halinde tek seferlik özel üretimler.” Bu ifade, Isdera’nın nasıl bir misyon and felsefe izlediğini net bir şekilde gözler önüne seriyor.
Kişisel bir dokunuş ve özel mühendislik, Isdera’nın tasarımlarını ayırt edici kılan iki ana unsur olmuştur. Her araç sadece bir otomobil olarak değil, aynı zamanda bir sanat eseri olarak da algılanıyordu. Bununla birlikte, lüks otomobil pazarında büyük oyuncularla rekabet etmek oldukça zordu. Isdera, benzer üretim modeline sahip diğer markalarla kıyaslandığında sınırlı bir müşteri kitlesine hitap etti ve bu durum, şirketin sürdürülebilirlik açısından risklerini artırdı.
Özellikle lüks otomobil alıcılarının beklentileri yüksekken, Isdera’nın sunduğu fiyatlar, çoğu tüketici için erişilemezdi. Lüks ve performans arayan alıcılar, otomobillerin estetik ve performatif özelliklerine büyük önem verirken, aynı zamanda bu tür yüksek fiyatlı ürünlerin sunduğu değer ve kaliteyi değerlendirmekteler. İşte bu bağlamda Isdera’nın fiyatlandırması, pazardaki rekabet avantajını zayıflattı.
Isdera’nın iflası, sadece şirketin tarihinin sonunu değil, aynı zamanda motor sporları ve otomobil endüstrisi için bir kaybı da temsil ediyor. Almanya’nın en prestijli otomobil üreticileri arasında yer alma hedefiyle yola çıkan bu firma, sadece bir otomobil üreticisi değil, aynı zamanda otomotiv mühendisliğinde yenilikçi bir rol üstlenmişti. Başarılı tasarımları ve mühendislik çalışmaları, markayı birçok otomobil meraklısı için bir ikon haline getirmişti.
Şirketin iflası, Eberhard Schulz’un bizzat katıldığı projeler ile çok sayıda insanın
