Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Plan ve Bütçe Komisyonu’nda gerçekleştirilen bütçe görüşmelerinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile bağlı kuruluşlarının bütçesine ilişkin tartışmalar gündeme geldi. Bu tartışmalarda Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Manisa Milletvekili Ahmet Vehbi Bakırlıoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu ile ilgili Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na önemli eleştirilerde bulundu. Bakırlıoğlu, eski Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan döneminde verilen yılda 1 milyar 338 milyon araç geçiş garantisinin imkansız bir hedef olduğuna dikkat çekti.
Bakırlıoğlu, “Türkiye’deki bütün araçlar yılda 87 defa buradan geçerse ancak bu rakamı tutturuyorlar” diyerek, bu hedefin ne kadar ulaşılmaz olduğunu vurguladı. Bakan Uraloğlu’na, Turhan’ın verdiği bu geçiş garantisinin etik ve ahlaki olup olmadığını sordu ve böyle bir kariyer planlaması yapıp yapmadıklarını sorguladı.
Ulaştırma Sektöründeki Yatırımlar
Bakırlıoğlu, merkezi yönetim bütçesindeki kamulaştırma ve yatırım rakamlarını değerlendirerek ulaştırma ve haberleşme sektörlerine ayrılan payın azaldığını ortaya koydu. 2024 yılı itibarıyla ulaştırma ve haberleşme yatırımlarının merkezi bütçedeki toplam payının 243 milyar lira (yüzde 33.3), 2025’te ise 319 milyar lira (yüzde 30.8) olarak tahmin edildiğini aktardı. Hem toplam yatırım payının hem de demir yolu yatırımlarının payının azaldığını belirten Bakırlıoğlu, “Demir yolu ulaştırmasına ayrılan yatırım payı 2024’te yüzde 9.7, 2025’te ise yüzde 9.2’ye düşmüş. Bu durum, yılan hikâyesine dönen projelerle karşı karşıya kalmamıza yol açıyor,” dedi.
Hızlı Tren Projesine Eleştiri
İzmir-Ankara Hızlı Tren Hattı’nın yapım süreci de Bakırlıoğlu’nun konuşmasının önemli bir parçasını oluşturdu. Bu projenin 2013 yılında başlaması ve 2021 yılı itibarıyla tamamlanacağı belirtilmişti, fakat Bakan Uraloğlu’nun nisan ayındaki açıklamalarında projenin tamamlanma tarihinin 2026-2027 yıllarına ertelendiği kaydedildi. Bakırlıoğlu, bu gecikmelerle ilgili net sorular yöneltti; “Bu projeye ayrılan yatırım tutarı nedir? Bu proje ne zaman bitecek? Fiziki yapımı şu an yüzde kaçlardadır?” diye sordu.
Mobil İnternet ve Kuzey Marmara Otoyolu Eleştirisi
Bakırlıoğlu, Türkiye’nin uluslararası mobil internet hız sıralamasındaki konumunu eleştirerek Avrupa ile kıyaslandığında kötü hizmet alındığını ifade etti. Mobil internet hızının sadece 62. sırada, geniş bant hızının ise 102. sırada olması, kullanıcıların çeşitli sorunlar yaşadığını gösteriyor. Bakırlıoğlu, eski Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan’ın Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nde CEO olduğuna ve aylık maaşının basında yer alan 1 milyon lira gibi astronomik rakamlara dikkat çekti.
Cahit Turhan’ın bakanlığı döneminde, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için verilen geçiş garantilerinin ulaşılabilir olmadığını yineleyen Bakırlıoğlu, bu durumun etik ve ahlaki boyutunu sorguladı. “Bu büyük projede müteahhitler arasında yer alan 5’li çete kimlerden oluşuyor?” diyerek, projeye dair alınan riskleri ve yapılacak yatırımları sordu.
Sonuç olarak, Bakırlıoğlu’nun eleştirileri, Türkiye’deki ulaşım projelerinin yönetimi ve yatırımların dağılması konusundaki kaygıları ortaya koyuyor. Ulaştırma sektöründeki artan genel sorunlar ve bunların çözümüne dair net bir yol haritasının olmaması
