Motorpasión'un bildirdiğine göre, manuel transmisyonlu araçlarda genelde geri vitesin yanı sıra dört, beş, altı veya yedi ileri vites mevcuttur. Bazı modellerdeyse standart vites dizilimine ek olarak G harfiyle belirtilen özel bir konum yer alır.

G harfi, Almanca "Geländewagen" kelimesinden türetilmiştir. Arazi aracı anlamına gelen bu terim, ilgili vitesin zorlu yol koşullarında kullanıma yönelik olarak tasarlandığını göstermektedir. Geçmişte belirli traktör ve kamyonlarda da yer alan bu sistem, halk arasında "Büyükanne Vitesi" olarak biliniyordu.

G vitesinin ilginç örneklerinden biri, 1980'lerdeki en hızlı seri üretim araçlardan birisi olan Porsche 959'dur.

Porsche, 959 modelini çeşitli ülkelerde pazarlayabilmek amacıyla sıkı gürültü yönetmeliklerine uymak zorundaydı. Gürültü testleri birinci viteste yapıldığından, şirket normal birinci vitesten daha kısa oranlara sahip ek bir vites tasarladı.

G konumu etkinleştirildiğinde, genelde ikinci vites olarak kullanılan dişli oranı birinci vites görevi üstleniyordu. Böylece araç gürültü ölçüm kriterlerine uygun hale getirildi.

VOLKSWAGEN MİNİBÜSÜNDE DE YER ALDI

Bu sistem yalnızca spor otomobillerle sınırlı kalmadı. Dört tekerlekten çekişli Volkswagen T3 Syncro minibüsünde G vitesine yer verildi. Bu modelde G vitesi, zorlu arazi koşullarında daha iyi kontrol sağlamak için kısa bir vites oranı sunuyordu. Böylelikle araç düşük hızlarda daha fazla çekiş gücü kazanıyordu.

Günümüzde pek çok sürücünün karşılaşmadığı bu vites seçeneği, otomobil tarihindeki farklı taleplere göre geliştirilmiş yaratıcı mühendislik çözümlerinden biri olarak kabul edilmektedir.