25 Nisan 2026 15:34

Güncelleme: 25 Nisan 2026 17:36

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) İstanbul Milletvekili Fethi Açıkel, son günlerde Marmaray hattında artan intihar olaylarını Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündemine taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması için soru önergesi veren Açıkel, büyük şehirlerde metro ve banliyö hatlarında platform kapılarının yaygınlaştırılmasıyla raylara atlama vakalarının belirgin bir şekilde düştüğünü dile getirdi. Açıkel, bu önlemlerin yalnızca teknik bir tercih değil, aynı zamanda kamu güvenliği ve halk sağlığı açısından etkili bir politika aracı olduğunu ifade etti.

Açıkel, Marmaray hattında meydana gelen intihar vakalarını ele alarak, bu olayların yalnızca bireysel nedenlerle açıklanamayacağını, toplumsal koşullar ve ulaşım altyapısındaki güvenlik önlemlerinin yetersizliğinin de göz önünde bulundurulması gerektiğini vurguladı.

Önergenin gerekçesinde Açıkel, Türkiye’nin uzun yıllardır kötü yönetim nedeniyle ciddi ekonomik sıkıntılarla karşı karşıya kaldığını, bunun da toplumsal çöküş ve buhranlar doğurduğunu belirtti. Bu durumun bireyler, aileler ve özellikle genç nesil üzerinde umutsuzluk ve çıkışsızlık duygusu yarattığını vurguladı.

Açıkel, Türkiye genelinde artan hayat pahalılığı, gelir eşitsizliği, işsizlik ve güvencesiz çalışma koşullarının bireylerin ruh sağlığı üzerinde ciddi baskılar oluşturduğunu ifade etti. Barınma krizinin ve yükselen borç yükünün bu durumu daha da kötüleştirdiğini, sosyal destek mekanizmalarının yetersizliğinin bireyleri yalnızlaştırdığını kaydetti.

“İntihar vakalarındaki artışın yalnızca bireysel tercihlerle açıklanması mümkün değildir”

Açıkel, toplu ulaşım hatlarında yaşanan intihar vakalarının bu ciddi durumu ortaya koyduğunu belirtti. İstanbul’da hizmet veren Marmaray hattında meydana gelen intihar vakalarının, bu yapısal sorunların somut bir yansıması olduğunu ve kamu yönetiminin önleyici tedbirler konusundaki yetersizliğini gösterdiğini ifade etti.

Basına yansıyan olaylara göz atıldığında, kısa süre içinde farklı istasyonlarda birden fazla intihar vakasının yaşandığı, bu durumun sadece tekil olaylar olmayıp, toplu ulaşım sisteminde ciddi aksamalara ve kamu hizmetinde kesintilere yol açtığı görülmektedir. Bu sıklık, intihar olaylarının münferit olmaktan çıkıp, yapısal bir sorun haline geldiğine işaret etmektedir.

“Marmaray hattında benzer bir güvenlik uygulamasının bulunmaması dikkat çekicidir”

İstanbul’daki bazı metro hatlarında, yoğun yolcu trafiği olan ve yeni inşa edilen hatlarda peron ayırıcı kapı sistemlerinin kullanıldığı, bu sayede raylara erişimin fiziksel olarak engellendiği biliniyor. Ancak, yüksek yolcu kapasitesine sahip Marmaray hattında benzer bir güvenlik uygulamasının olmaması dikkat çekici bir durumdur.

Uluslararası örnekler incelendiğinde, büyük metropollerde metro ve banliyö hatlarında platform kapılarının yaygınlaştırılması ile birlikte raylara atlama vakalarının önemli ölçüde azaldığı görülmektedir. Bu nedenle, Marmaray hattında yaşanan olaylar, sosyal politika eksiklikleri ve ulaşım altyapısındaki güvenlik açıklarının bir araya geldiği çok boyutlu bir kamu sorunu olarak değerlendirilmeli. Bu bağlamda, önleyici sosyal politikaların güçlendirilmesi ve toplu ulaşım sistemlerinde güvenlik tedbirlerinin artırılması gerektiği vurgulanmaktadır.

“Güvenlik önlemlerinin uygulanmasına yönelik bir takvim bulunmakta mıdır?”

Açıkel, Bakan Uraloğlu’na çeşitli sorular yöneltti:

“2020–2026 yılları arasında Marmaray hattında gerçekleşen intihar ve intihar girişimi vakalarının yıllara ve istasyonlara göre dağılımı nedir? 2026 yılı içerisinde yaşanan vakalara ilişkin Bakanlığınız tarafından hazırlanmış herhangi bir risk analizi veya değerlendirme raporu bulunmakta mıdır?”

“Marmaray hattında peron ile tren hattı arasında fiziksel bariyer veya platform kapısı bulunmamasının teknik, idari ve mali gerekçeleri nelerdir?”

“İstanbul’daki bazı metro hatlarında uygulanan platform ayırıcı kapı sistemlerinin Marmaray hattına uygulanmasına engel teşkil eden somut teknik farklılıklar nelerdir?”

“Platform kapısı uygulamasının maliyeti ile intihar vakaları sonucunda oluşan can kaybı, hizmet kesintisi ve ekonomik kayıplar birlikte değerlendirilmiş midir?”

“Marmaray hattında intihar riskine karşı erken uyarı, kriz müdahalesi, güvenlik personeli eğitimi veya psikososyal destek mekanizmaları mevcut mudur? Riskin yüksek olduğu istasyonlarda özel bir güvenlik protokolü uygulanmakta mıdır?”

“Marmaray hattında kademeli olarak platform kapısı veya alternatif fiziksel güvenlik önlemlerinin uygulanmasına yönelik bir takvim bulunmakta mıdır?”