Maserati’nin geleceği üzerine yoğun tartışmalar, şirketin yeni CEO’su Antonio Filosa’nın atanmasından önce başladı.

Dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi olan Fransız-İtalyan kökenli Stellantis, 14 farklı markadan oluşan geniş portföyü içinde yeniden yapılandırma çalışmaları gerçekleştiriyor.

Şirket, ABD Başkanı Donald Trump’ın uygulamaya koyduğu gümrük vergileri ile ilgili önlemler alırken, aynı zamanda Çinli rakipleriyle de rekabet etmeye gayret ediyor.

Stellantis, Nisan başlarında ABD’nin getireceği gümrük vergilerinin Maserati ve Alfa Romeo markalarına muhtemel etkilerini değerlendirmek amacıyla McKinsey danışmanlık şirketine başvurdu. Şirket, her iki markaya olan bağlılığını daha önce dile getirmişti.

İki kaynağa göre, McKinsey’nin Stellantis için incelediği alternatifler arasında Maserati’nin satışı da bulunuyor; ancak bu değerlendirmelerin henüz erken aşamada olduğu ifade ediliyor.

Stellantis sözcüsü, Maserati’nin satışa çıkarılmadığını belirtirken, McKinsey ise konuya ilişkin sorulara yanıt vermedi.

FİKİR AYRILIKLARI YAŞANDI

Stellantis yönetim kurulunda Maserati ile ilgili stratejiler üzerine fikir ayrılıkları yaşandığı bildiriliyor.

Bazı yönetim kurulu üyeleri, Stellantis’in Maserati’yi sürdürülebilir bir şekilde canlandırma şansının kalmadığını düşünerek, satışın en mantıklı seçenek olduğunu savunuyor.

Diğer yandan, farklı bir perspektife sahip bazı üyeler ise Maserati’nin hala değerli bir varlık olduğunu ve tek lüks markalarını kaybetmenin Stellantis için ciddi bir itibar kaybı yaratabileceğini düşünüyor.

GEÇEN YIL SATIŞLAR ÇAKILMIŞTI

Maserati, 2024’teki satışlarında yüzde 50’den fazla bir düşüş yaşadı ve yalnızca 11 bin 300 adet araç satışı gerçekleştirdi. Bunun yanı sıra, marka 2024 yılı için 260 milyon Euro zarar bildirirken, 2023 yılında 141 milyon Euro kâr elde etmişti.