Nvidia, geçtiğimiz hafta otomobil üretmek yerine, robotaksi şirketlerinin geliştirebileceği bir otonomi “zeka katmanı” yazılımı geliştirdiğini duyurdu. Yapay zekânın otonom sürüş teknolojilerindeki performansı artırdığı ve maliyetleri düşürdüğü ifade edilirken, Avrupa’nın bu araçların trafiğe çıkma zamanına dair önemli bir eşikte olduğu vurgulanıyor.

Ali Kani, süreçlerin büyük ölçüde düzenlemelere bağlı olduğunu belirtti. Kani, Seviye 2+ sürüş sistemlerinin, yani sürücünün çevreyi izlemekle yükümlü olduğu, ancak aracın direksiyon, fren ve gaz kontrolünü gerçekleştirebildiği sistemlerin, Avrupa’da bu yılın sonuna kadar yaygınlaşabileceğini ifade etti. İnsan müdahalesine ihtiyaç duymadan belirli koşullarda tamamen otonom çalışan Seviye 4 araçlar için ise 2027 yılı tahmininde bulundu.

Avrupa genelinde Londra da dahil olmak üzere birçok büyük şehirde testlerin yapıldığı belirtilirken, düzenleyici onayın sistemlerin gerçek koşullardaki performansına bağlı olduğu aktarılıyor. Seviye 2 sistemlerine Avrupa’da şu anda izin verilirken, Seviye 3 sürüş, kontrollü koşullar altında onaylanmış durumda. Ancak bu süreç, farklı ülkelerdeki düzenlemelerin çeşitliliği nedeniyle zorluklar içermekte.

Alman Handelsblatt gazetesinin haberine göre, bu hafta Mercedes-Benz, Avrupa ve ABD’de sunulan “gözler kapalı” koşullu otonom sürüş özelliği Drive Pilot’u durdurma kararı aldı. Öte yandan Nvidia, Lucid, Uber ve Nuro arasında kurulan yeni bir robotaksi ittifakında kendi teknolojisinin kullanılacağını açıkladı. Mercedes-Benz ise Nvidia ile birlikte geliştirdiği yeni gelişmiş sürücü destek sistemini bu çeyrekte ABD’de devreye alacağını, bu teknolojinin Avrupa ve Asya’ya yılın ikinci çeyreğinde geleceğini duyurdu.

Kani, otonom araçların önündeki en büyük engellerden birinin güvenlik olduğunu vurguladı. Nvidia’nın yaklaşımında, küresel olarak aynı olan uçtan uca yapay zeka modelinin yanı sıra, her ülkenin trafik kurallarına göre özelleştirilen bir güvenlik katmanı bulunuyor. Şirket, farklı sensör setleri ve yapay zeka modeliyle entegre çalışan bağımsız bir “güvenlik muhafızı” sistemi ile kazaların önüne geçmeyi hedefliyor.

Nvidia’nın Drive AV yazılımı, Mercedes-Benz CLA modelinde Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı’ndan (Euro NCAP) beş yıldızlı güvenlik derecesi aldı. Kani, önümüzdeki 5 ila 10 yılın en büyük zorluğunun, daha önce karşılaşılmamış “uzun kuyruk senaryoları” olacağını belirtti. Aralık ayında San Francisco’da meydana gelen ve arızalı trafik lambaları nedeniyle Waymo robotaksilerinin saatlerce durması buna örnek olarak gösterildi.

Kani, Avrupa yollarında büyük bir altyapı dönüşümüne ihtiyaç olmayabileceğini, ancak kırsal bölgelerde bazı zorlukların yaşanabileceğini dile getirdi. Özellikle dar ve emniyet şeridi bulunmayan ülke yollarında otonom araçların güvenli bir şekilde durmasının sorun yaratabileceği ifade ediliyor. Bununla birlikte, Kani, otonom sürüşün insan hatasını ve yorgunluğunu ortadan kaldırarak yolları daha güvenli hale getireceğini savunuyor.

Kani, otonom araçların şehir planlamasında da değişiklikler yaratabileceğini, bu sistemler sayesinde park alanlarına olan ihtiyacın azalabileceğini ve şehirlerin insanlar için yeniden tasarlanabileceğini belirtti. Kani, kendi hayatında ise işe gidiş geliş süresini çalışarak veya dinlenerek değerlendirebilme fikrinin en çok heyecanlandıran yönü olduğunu ifade etti.

www.sozcu.com.tr internet sitesinde yayınlanan yazı, haber ve fotoğrafların her türlü telif hakkı Mega Ajans
ve Rek. Tic. A.Ş’ye aittir. İzin alınmadan, kaynak gösterilerek dahi iktibas edilemez.