Türk Silahlı Kuvvetleri’nin Irak’ın kuzeyinde gerçekleştirdiği kararlı operasyonlar, PKK’nın gücünü önemli ölçüde zayıflattı. Bu durum, organizasyonun nihayetinde kendisini feshetmesini sağladı. Bu gelişme, Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde yalnızca tarım, ticaret ve turizm alanında bir canlanma yaratmakla kalmayacak, aynı zamanda tarihi İpek Yolu’nun merkezi konumunu da pekiştirecek. Türkiye-Irak sınır hattında uzun yıllardır lojistik ve güvenlik sorunları oluşturan PKK tehdidinin ortadan kalkması, bölgedeki dengelerin köklü bir biçimde değişmesine zemin hazırlayacak. Bu süreçte, Habur Sınır Kapısı’na ek olarak en stratejik geçiş noktası olarak öne çıkan Ovaköy Sınır Kapısı’nda yapılacak çalışmaların hızlanması bekleniyor. Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanacak bir Kalkınma Yolu’nun ortasında konumlanan Ovaköy Sınır Kapısı ile 100 milyar dolarlık bir ticaret yolunun açılacağı öngörülüyor. Bu da bölgenin cazibesini daha da arttıracak.

GÜVENLİK ENGELİ AŞILDI

Türkiye ile Irak, doğrudan ticaretin geliştirilmesi amacıyla ikinci bir sınır kapısının açılması konusunda uzun süredir görüşmeler yapıyor. Türkiye, önerilen ikinci kapının iki ülke arasında ticari ilişkilerin gelişimine önemli katkı sağlayacağını vurguluyor. Ovaköy, Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu projesinin kritik bir geçiş noktası olarak öne çıkıyor. Irak Kürt Bölgesel Yönetimi’nin denetimindeki Habur Sınır Kapısı’na alternatif olarak planlanan Ovaköy Sınır Kapısı ile Türkiye’nin bölgedeki lojistik etkisinin artması muhtemel. Yeni kapının açılması, Türkiye’nin bölgesel ticaret alanındaki rolünü güçlendireceği düşünülüyor. Ayrıca, bu sınır kapısı İpek Yolu’nun yeniden canlanması açısından bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.

BASRA’DAN AVRUPA’YA YENİ TİCARET DAMARI

Ovaköy’ün kritik bir merkez olduğu Kalkınma Yolu projesinin, Basra Körfezi’nden Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşan en kısa ve güvenli güzergâh olması planlanıyor. Bu projenin, yıllık 1,7 trilyon dolarlık Körfez- Avrupa ticaretinde cazibe merkezi haline gelmesi bekleniyor. Ovaköy hattının taşıma süresini yedi güne, maliyetini ise yüzde 30 oranında azaltması öngörülüyor. Ekonomi uzmanları, bu güzergâh tam kapasiteyle faaliyete geçtiğinde yıllık taşımacılık hacminin 150 milyon tona kadar çıkabileceğini belirtiyor. Eğer bu koridor tam anlamıyla işlerlik kazanırsa, Türkiye’nin bölgesel ticaret merkezinden küresel lojistik aktör konumuna yükselmesi mümkün görünüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na göre, proje tamamlandığında Türkiye’nin lojistik gelirinin yılda 10 milyar dolar artması bekleniyor.

HAREKETE GEÇTİLER

Ovaköy hattının yalnızca devletler açısından değil, aynı zamanda özel sektör tarafından da dikkate alındığını ifade eden Şırnak Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Osman Geliş, “Yıllardır güvenlik nedeniyle geri planda kalan potansiyel, şimdi gerçeğe dönüşüyor. Ovaköy hattı sayesinde Şırnak ve çevresinde lojistik üsler, antrepolar ve servis alanlarıyla birlikte en az 20 bin kişilik istihdam bekliyoruz” şeklinde konuştu. Bölgedeki yatırım iştahını artıran bir diğer isim olan Gaziantep merkezli taşımacılık firması sahibi Hüseyin İpek ise, “Şu anda Habur üzerindeki geçişlerde hem yoğunluk hem de siyasi riskler mevcut. Ovaköy üzerinden geçecek hatla birlikte maliyet ve zaman avantajı elde edeceğiz. Biz şimdiden depo yatırımı için arazi arıyoruz” ifadelerini kullandı.