Yeni Yol Grup Başkanvekili ve Muğla Milletvekili Selçuk Özdağ, PTT’de meydana gelen “mali ve idari çöküş” iddialarını Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne (TBMM) taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun bu konudaki yanıtını talep eden Özdağ, TBMM Başkanlığı’na verdiği soru önergesinde, “Basına yansıyan haberler doğrultusunda, Türkiye’nin 185 yıllık köklü kamu kurumu PTT AŞ, son yıllarda ciddi mali ve idari sorunlar yaşamaktadır. Kamuoyuna yansıyan verilere göre, PTT son 6 yılda toplamda 8 milyar 605 milyon lira zarar etmiştir. 2024 yılına ait zarar ise 3 milyar 613 milyon lira olarak kaydedilmiştir” ifadelerini kullandı.

Özdağ, önergesinde şu noktalara dikkat çekti:

“Söz konusu dönem içerisinde PTT Yönetim Kurulu üyelerine yapılan ödemelerde kayda değer artışlar gözlemlenmiştir. 2023 yılında 6 yönetim kurulu üyesine toplam 9 milyon 268 bin lira ödeme yapılırken, 2024 yılında üye sayısı 4’e düşmesine rağmen bu miktar 20 milyon 26 bin liraya yükselmiştir. Bu durum, kişi başına düşen yıllık ücretin 5 milyon lirayı aşmasına neden olmuştur. Artış oranı yaklaşık yüzde 116’dır ve aynı dönemde vatandaşların alım gücünü etkileyen enflasyon verilerini de aşmaktadır. PTT’nin tarihinin en büyük zararlarıyla karşı karşıya kaldığı bir dönemde, yöneticilerin yüksek oranlı ücret artışlarıyla ödüllendirilmesi, kamu vicdanını derinden yaralıyor ve kamu kaynaklarının etkin, verimli ve hesap verebilir bir şekilde kullanılıp kullanılmadığına dair ciddi endişeler doğuruyor.”

“Yönetim Kurulu Üyelerinin Ücretlerindeki Yüzde 116 Artış Hangi Performans Kriterlerine Dayandırıldı?”

Özdağ, Bakan Uraloğlu’ndan şu sorulara yanıt vermesini istedi:

“PTT AŞ’nin 2020-2025 yılları arasında her yıl açıkladığı zarar veya kar rakamları nelerdir? Bu zararların başlıca nedenleri nelerdir? Son 6 yılda 8 milyar 605 milyon lira zarara rağmen, PTT üst yönetiminin görevde kalmasının gerekçesi nedir? 2023, 2024 ve 2025 yıllarında PTT yönetim kurulu üyelerine hangi kalemler üzerinden ödemeler yapılmıştır? (Huzur hakkı, prim, ikramiye, temsil, ek ödeme vb.) Yönetim kurulu üye sayısının azalmasına rağmen toplam ödemenin iki katından fazla artış göstermesinin hukuki, mali ve idari gerekçeleri nelerdir? Yönetim kurulu üyelerine yapılan yüzde 116 oranındaki ücret artışı, hangi performans kriterleri veya başarı göstergelerine dayandırılmıştır? Kurumun milyarlarca lira zarar ettiği bir dönemde bu ücret artışlarına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından onay verilmiş midir? Verildiyse, hangi gerekçeyle onay verilmiştir? 2024 yılında yönetim kurulunda görev yapan kişilerin kurum zararındaki sorumlulukları hakkında herhangi bir idari, mali veya hukuki inceleme başlatılmış mıdır?”