Küresel deniz ticaretinin önemli bir bölümünün gerçekleştiği Süveyş Kanalı’nda yaşanan gemi trafiği, son 6 ay içinde önemli bir düşüş yaşadı. Özellikle İran destekli Husilerin ticari gemilere saldırıları, bölgedeki deniz ticaret dinamiklerini değiştirdi. Bu saldırıların artmasıyla birlikte gemi şirketleri rotalarını genellikle Ümit Burnu’na çevirdi ve Süveyş Kanalı’ndaki geçişler önemli ölçüde azaldı.
MarineTraffic verilerine göre, Süveyş Kanalı’nı kullanarak seyahat eden gemi türlerinin sayısı yüzde 85 azaldı. Husilerin saldırıları öncesinde Kasım 2023’te 1094 gemi kanalı kullanırken, Aralık 2023’te bu rakam hızla düşmeye başladı. Süveyş Kanalı’nın günlük gemi trafiği de hızla azaldı ve son 6 ay içinde yüzde 85 düşüş yaşandı.
Aynı dönemde Babu’l Mendeb Boğazı’nda da benzer bir durum söz konusu oldu. Boğazı kullanan gemi sayısı yüzde 60,7 azaldı ve bu durum bölgedeki tansiyonun artması ile ilişkilendirildi. Ümit Burnu’ndaki gemi trafiği ise keskin bir şekilde arttı. Kızıldeniz’deki saldırılar sonrası rotalarını değiştiren gemi şirketleri, Ümit Burnu’nu tercih etti ve bu bölgedeki gemi geçişleri yüzde 125 artış gösterdi.
Özellikle konteyner ve tanker gemileri Ümit Burnu rotasını tercih etmeye başladı. Bu durum, ticaretin akışını önemli ölçüde etkiledi ve fiyatlarda artışlara neden oldu. Uluslararası lojistik şirketleri de rotalarını değiştirmek zorunda kaldı ve geçici çözümler aramaya başladılar. Ancak bu durum, nakliye fiyatlarının önemli ölçüde artmasına ve ekipman sıkıntısı yaşanmasına neden oldu.
Westbound Satış Müdürü Tom Stainer’a göre, bu durumun birkaç ay daha devam etmesi bekleniyor. Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz’deki gelişmelere bağlı olarak, gemi trafiğinde ve nakliye fiyatlarında dalgalanmalar yaşanmaya devam edecek. Ancak gemi şirketleri alternatif rotaları değerlendirerek, önümüzdeki süreçte daha esnek çözümler bulabilecekler.
