“`html
Amerika Birleşik Devletleri yönetiminin korumacı ticaret politikalarının etkileri, Ocak ayı ortasından itibaren küresel navlun fiyatlarında önemli bir düşüş kaydedilmesine yol açtı. Bu durum, deniz ticaretinin müzakerelerin işe yaramadığı durumlarda tarife restleşmelerinden olumsuz etkilenebileceği yönündeki öngörüleri artırıyor.
5 Kasım 2024 tarihinde ABD Başkanı seçilen Donald Trump, seçim vaatleri arasında yer alan dış ticaret açığını düşürme stratejisi çerçevesinde korumacı ticaret politikalarını sürdürmeye devam ediyor. Trump’ın tarifelere dair yaptığı son açıklamalar, ABD’nin ticaret politikasının ekonomik etkileri konusunda endişe yaşayan yatırımcılara bir nebze olsun güven vermiş durumda. Trump, Truth Social sosyal medya hesabı üzerinden, ticaret engelleri, tarifeler, döviz manipülasyonu ve parasal olmayan tarifelerle ilgili olarak 75’ten fazla ülkeyle iletişim kurduğunu belirtti.
Trump, bu ülkelerin ABD’ye karşı misillemede bulunmadığını vurgulayarak, karşılıklılık esaslı tarifelerin 90 gün süreyle durdurulmasına ve bu sürede yüzde 10 oranında temel tarife uygulanmasına onay verdi. Ancak Çin’e uygulanan tarifeyi yüzde 125’e çıkararak, fentanil krizine bağlı olarak Çin’e yönelik toplam tarife oranının yüzde 145’e ulaşmasını sağladı.
Tarifelerin küresel ticaret sistemine etkileri dikkatle izleniyor. Denizcilik araştırma şirketi Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksi’ne göre, 40’lık konteyner bileşik endeksi son üç aylık dönemde yaklaşık yüzde 43 düşerek 11 Nisan’da 2 bin 265 dolar seviyesine geriledi.
NAVLUN FİYATLARI GERİLEMEYE DEVAM EDEBİLİR
İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz ve Karadeniz Bölgeleri (İMEAK) Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, ABD’deki şirketlerin Trump’ın tarifelerinden kaçınmak amacıyla 2024 yılının sonu ile 2025’in Ocak ayı ortalarına kadar konteyner taşımacılığı ile birçok ürün ithal ettiklerini ifade etti. Bu durum, konteyner taşımacılığına olan talebi artırarak navlun fiyatlarını yükseltmiş durumda.
Kıran, navlun fiyatlarının ocak ortasına kadar artmasının sebeplerinden birinin gümrük vergilerinden önceki erken alımların olduğunu belirtti. Şirketlerin, stoklamak amacıyla Çin’den oyuncak, mobilya ve makine gibi ürünlerin, İtalya’dan peynir ve İrlanda’dan ilaç gibi ürünlerin ithalatının konteyner taşımacılığına olan talep artışına neden olduğunu ifade etti.
Bunun sonucunda Uzak Doğu’dan ABD’nin batı kıyısına olan taşımalarda günlük olarak yüzde 16’ya varan navlun artışları görüldüğünü bildiren Kıran, “Ocak ayı sonu itibarıyla, yeterli envantere ulaşan ABD’deki ithalatçıların siparişlerini azaltmaları ile birlikte konteyner taşımacılığındaki navlunlarda düşüş yaşandı. Bu durum, küresel konteyner taşımacılığını da olumsuz etkiledi, Çin Konteyner Yük Endeksi’nde (CCFI) yılbaşından Mart ayı sonuna kadar yüzde 28’lik bir düşüş görüldü.” açıklamasında bulundu.
Kıran, gelecek haftalarda navlunda yaşanacak gerilemenin devam edeceğini öngördüklerini ve bunun temel nedenlerinden birinin konteyner taşımacılığındaki kapasite artışı olduğunu belirtti. “Birçok büyük konteyner hat operatörü yeni gemileri hizmete sokuyor. Ayrıca, Kızıldeniz-Süveyş Kanalı rotasının da tekrar normal kullanıma başlayabileceği tahmin ediliyor. Bu durum, deniz taşımacılığındaki mesafeyi azaltarak talebi düşürüp navlunları
