İtalyan ItaMilRadar portalı, Türk Hava Kuvvetleri’ne ait A400M askeri nakliye uçaklarının Libya’ya gitmek için uzun bir rotayı tercih ettiğini duyurdu. Bu durum, askeri havacılığı izleyen ve analizler yapan portal tarafından ele alındı.

OLASI GEREKÇE: FIR

Flightradar verilerini inceleyen portal, Türk uçaklarının doğrudan Akdeniz üzerinden Libya’ya ulaşmak yerine, Kuzey Bulgaristan, Kuzey Makedonya ve Arnavutluk üzerinden Bingazi’ye seyahat ettiğini bildirdi. Bu rotanın tercih edilmesinin ardında yatan muhtemel nedenler arasında, Türkiye ile Yunanistan arasındaki Uçuş Bilgi Bölgesi (Flight Information Region: FIR) üzerindeki anlaşmazlıklar olduğu ifade edildi.

Ülkelerin ulusal hava sahalarının dışında, kendi FIR bölgeleri bulunmaktadır. Bu alanlarda, uluslararası hava sahalarında hava trafik kontrolörleri tarafından hava trafiği yönetilmektedir. Kontrolörlerin görevi, potansiyel çarpışmaların önlenmesi ve acil durumlarda koordinasyon sağlanmasıdır. Ancak FIR, o ülkenin hava sahası üzerinde egemenlik sağlamaz.

Türkiye, Yunanistan’ın FIR’ı kendi egemen hava sahasıymış gibi kullanmaya çalıştığını ve yetkisini aştığını iddia ediyor. Türkiye, Şikago Sözleşmesi’nin 3. maddesinin a bendine atıfla, askeri uçakların FIR’dan geçerken bildirim zorunluluğu olmadığını savunurken; Yunanistan ise uluslararası kurallar gereği tüm sivil ve askeri uçakların Atina FIR bölgesine girmeden önce uçuş planlarını sunması gerektiğini belirtiyor. Yunanistan, Türkiye’nin 1974 yılına kadar bu yükümlülüklere uyduğunu, ancak sonrasında kendi alanını genişletme çabasıyla bu bildirimleri yapmayı bıraktığını ifade ediyor. Bu durum, zaman zaman iki ülke arasında askeri uçakların karşılaşmasına ve gerginliklerin artmasına neden oluyor.

YETKİLİLERDEN AÇIKLAMA GELECEĞİ ÖĞRENİLDİ

Türk A400M uçaklarının neden bildirimde bulunmadan FIR’dan geçmek yerine 700 kilometreden fazla yol aldıkları merak konusu oldu. ItaMilRadar, Türkiye’nin son iki yıldır bu yöntemi benimsediğini ve bunun nedenleri arasında FIR sorunlarının yanı sıra, Güney Kıbrıs ve Mısır ile yaşanan koordinasyon zorlukları, gecikmiş uçuş izinleri ve Doğu Akdeniz’deki yoğun askeri hareketliliğin yer aldığını öne sürdü.

Cumhuriyet, konuyla ilgili Türkiye’den resmi bir açıklama yapılacağını öğrendi. Ayrıca, Millî Savunma Bakanlığı, Libya’daki Flintlock tatbikatına katılmak amacıyla Antalya’dan havalanan Akıncı Taarruzi İnsansız Hava Aracı’nın, Türkiye-Libya arasında imzalanan Deniz Yetki Alanı Anlaşması’na uygun bir rota takip ederek Libya’ya ulaştığını paylaştı.

Paylaşılan rotanın haritasında, iahaber’nın Yunanistan FIR’ını kullandığı da gözlemlendi.