Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerine yönelik devlet desteğinin kaldırılması ve bütçeden YHT için herhangi bir pay aktarılmaması konusu gündeme geldi. Eğer bu destek sona ererse, YHT bilet fiyatlarının maliyetler doğrultusunda belirlenmesi söz konusu olacak. Ancak ana hat, bölgesel trenler ve banliyö hatlarına yönelik desteklerde herhangi bir değişiklik öngörülmüyor.

Ekonomik çevreler, bütçeyi rahatlatmak amacıyla yeni stratejiler geliştirmeye hazırlanıyor. Bu bağlamda, kamu tarafından sunulan bazı mal ve hizmetlerde devlet desteklerinin kademeli olarak azaltılması veya tamamen sonlandırılması planlanıyor.

Bu çerçevede ilk adım, elektrik sektöründe atıldı. Elektrikte, kademeli tarife uygulamasına geçildi. 1 Ocak 2025 itibarıyla, konutlarda yıllık 5 bin kilovatsaat tüketimi olan abonelerin devlet destekleri sona erdi. 1 Ocak 2026’dan itibaren, bu limit 4 bin kilovatsate düşürülecek. Bu kapsama giren aboneler, tükettikleri elektriğin bedelini destek olmaksızın ödeyecekler.

Doğal gazda ise 4 Nisan itibarıyla kademeli tarife uygulamasına geçildi. Bu sistemde her il ve her ay için farklı tüketim limitleri belirlendi. Belirlenen aylık sınırı aşan konut aboneleri, Kademe-2 olarak adlandırılan daha yüksek tarifeden gaz faturası ödemeye başladı ve bu abonelere yönelik destek sona erdi.

YHT gündemde

YHT biletlerine yönelik devlet desteğinin kaldırılması ve bütçeden herhangi bir pay aktarılmaması durumu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları tarafından gündeme getirildi. ANKA Haber Ajansı’nın sorusuna yanıt veren kaynaklar, bu konuyla ilgili bazı görüşmelerin yapıldığını belirtirken, henüz kesin bir karar alınmadığını vurguladı.

Ayrıca, ana hat, bölgesel trenler ve banliyölerde devam eden devlet destekleriyle ilgili olarak kaynaklar, “Ana hat ve bölgesel trenlerde ve banliyölerde herhangi bir değişiklik söz konusu değil. Devlet desteği devam ediyor” şeklinde açıklama yaptı.

Maliyet biletlere yansıyabilir

Eğer desteklerin kaldırılmasına karar verilirse, YHT bilet fiyatlarının maliyetler doğrultusunda belirlenmesi gündeme gelebilir. Bu maliyetlerin belirli bir süre içerisinde bilet fiyatlarına yansıtılması olası bir durum olarak görülüyor. TCDD Taşımacılık AŞ’nin 2024 yılı sonundaki zararı ise 25 milyar 79 milyon 636 bin 706 TL olarak kayıtlara geçti.