CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, 2023 yılı itibarıyla 37 milyar liralık bir zarara ulaşan TCDD’nin, Ankara Yüksek Hızlı Tren (YHT) Garı için 2024 sonuna kadar Cengiz-Limak-Kolin ortaklığındaki şirkete 69 milyon 352 bin dolar (2.7 milyar TL) yolcu garantisi ödendiğini açıkladı. Karasu, YHT hatlarındaki yolcu yoğunluğunun her yıl artacağı öngörülmesine rağmen, sefer ve tren sayısının artırılmadığını, bu nedenle bilet sorunlarının yaşandığını TBMM gündemine taşıdı.

Ankara YHT Garı, 2016 yılında hizmete girdiğinden bu yana yolcu başına 1,5 ABD doları artı KDV garantisi sunuluyor. Bu süre zarfında toplam 46 milyon yolcu garantisi verilmiş olmasına rağmen, 2016-2024 döneminde yalnızca 16 milyon 823 bin 753 yolcu gare geldi. 2024 yılı itibarıyla şirkete toplamda 69 milyon 352 bin 545 dolar (2.7 milyar lira) garanti yolcu parası ödendi. Cengiz-Limak-Kolin ortaklığı, garı daha uzun bir süre yönetecek. 2019 yılında verilen 5 milyon yolcu garantisi ise sadece 1 milyon 91 binle sınırlı kalarak firmaya 7,5 milyon dolar; 2020’deki 5 milyon yolcu garantisi de yalnızca 849 binde kalınca 12 milyon dolar artı KDV ödemesi yapıldı.

“TCDD, AKP döneminde her yıl katlanarak artan zararlara imza atıyor”

Aksine bir talep olmasına rağmen, YHT hatlarında ek tren seferleri konulmadığı için yolcular bilet bulmakta zorlanıyor. TCDD, AKP hükümetleri dönemi boyunca kötü yönetim ve liyakatsizlik nedeniyle sona eren mali yapısıyla her yıl artan zararlar ile karşı karşıya. Raylı taşımacılıkta tekel konumunda bulunan TCDD, 2022’de 6,3 milyar lira olan net zararı 2023’te 11,4 milyar liraya, 2024 sonunda ise 37 milyar liraya ulaşması bekleniyor.

Ulaş Karasu, “TCDD, 2024 yılında 36 milyar 595 milyon lira zarar açıkladı. Uzun süreli bir zarar durumu söz konusu. Bu kayıpların başlıca nedenleri arasında kötü yönetim, liyakatsiz atamalar ve müteahhitlere sağlanan ballı ihaleler bulunmaktadır. Ankara’daki Kolin-Limak-Cengiz İnşaat ortaklığıyla inşa edilen YHT garı için verilen yolcu garantisi yüzünden son sekiz yılda 69 milyon 352 bin dolar kamu kaynakları kullanıldı. Ancak vatandaşlar, hızlı tren biletlerine ulaşmak için günler önceden talepte bulundukları halde bilet bulamıyor. Sefer sayısının yetersizliği nedeniyle insanlar seyahat edemiyor. Ancak buna rağmen, kamu kaynaklarıyla bu inşaat şirketlerine milyonlarca dolar ödenmeye devam ediyor.” ifadelerini kullandı.

“YHT sefer ve tren seti sayısının yeterince artırılmadığı gerekçeleri nedir?”

Konu hakkında TBMM gündemine taşınan Karasu, Ulaştırma Bakanı’ndan “Her bir yıl ve hat için YHT trenlerinin yolcu garantisi sayısı, gerçekleşen yolcu sayısı, toplam sefer sayısı ve hak ediş tutarlarını nasıl belirleyeceğinizi bilmek istiyorum. Yolcu yoğunluğu ve garantilerin her yıl artacağı ön görülmesine rağmen, YHT sefer ve tren seti sayısının yeterince artırılmamasının nedenleri nelerdir? Talep edilen yolcu sayısı ile gerçekleşen yolcu sayısı arasında nasıl bir oran vardır?” sorularını yanıtlamasını bekledi.